Arhivă pentru Metrorex

Update la plasmele de la metrou

Posted in Uncategorized with tags , , , , , on Septembrie 17, 2008 by ictin

Astazi am aflat in sfarsit ce e cu plasmele de le metrou si la ce vor fi folosite. Am auzit in metrou de la un angajat de la metrou care vorbea cu prieten. Plasmele vor fi folosite pentru „reclama comerciala”. Dar ceva imi spune ca plasmele vor fi puse in functiune inainte de alegerile parlamentare si vom vedea destule reclame electorale. Daca va amintiti, in timpul campaniei pentru locale, erau pline intrarile la metrou cu afise cu Orban, ministrul transporturilor, iar Metrorex se afla in subordinarea ministerului transporturilor. Asa ca in timp ce ne stresam pe peron ca nu mai vine metroul o sa ne delectam cu niste moace de candidati care promit diverse.

Anunțuri

Solutiile traficului din Bucuresti

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , , , , , , on Septembrie 15, 2008 by ictin

In orice oras din lumea solutiile pentru un trafic cat mai degajat sunt cateva:

– transport in comun de calitate

– artere pentru devierea traficului din oras

– limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

– oferirea de alternative cetatenilor

– si nu in ultimul rand disciplinare fortata a soferilor

Sa le luam pe rand.

Transportul in comun

La ora actuala transportul in comun e varza. Metrourile nu isi respecta orarele, vin greu, iar pe cei de la Metrorex ii cam doare undeva de calatori, ei stand de cumparat plasme. Sa nu ma vorbim de faptul ca in 20 de ani ei inaugureaza 4 km de tunel. Cat despre RATB ce sa mai vorbim, vin greu, raman blocate in trafic, plus ca nu prea ai de unde sa iti iei bilet de cele mai multe ori. Iar dupa ora 11 noaptea s-a incheiat totul, nu ai masina, iei taxiul.

Solutiile sunt simple. Pentru inceput ce e mai simplu. Circulatia metrourilor la maxim 5 min. Benzi speciale pentru autobuze. Interzicerea circulatiei masinilor pe liniile de tramvai. Mai multe autobuze in trafic am vazut la zoso ca au marit parcul auto, dar degeaba daca respectivele autobuze or sa rugineasca in garaje. Apoi desfiintarea marii majoritati a tonetelor de bilete si introducerea posibilitatii cumpararii biletelor de la sofer sau de la automate ca in toate tarile civilizate. O alta masura importanta este extinderea orarului transportului in comun pana la ora 1 noaptea in timpul saptamanii si non-stop in week-end. Acestea sunt solutii care in maximum 1 an ar putea fi implementate daca s-ar vrea cu adevarat. Solutii de lunga durata ar fi saparea de mai multe tunele de metrou, in asa fel incat metroul sa acopere tot Bucurestiul, constructia unui inel exterior de cale ferata pe care vor cirula trenurile in cerc, in asa fel incat cel din Titan, daca lucreaza in Baneasca, sa nu fie nevoit sa traverseze cu autobuzul tot Bucurestiul. Si nu in ultimul rand disciplinarea angajatilor Metrorex si RATB sa isi respecte indatoririle de serviciu.

Atata timp cat transportul in comun va fi la acest nivel, restul de solutii sunt inutile, deoarece omul va preferea sa stea blocat in trafic in confortul propriei masini decat sa stea blocat in trafic cu 20 de indivizi suflandu-i in ceafa si 2-3 care ii umbla pe la portofel.

Artere pentru devierea traficului din oras

Una dintre cele mai bune alternative, dupa transportul in comun, este un inel de autostrada in jurul Bucurestiului. Realizarea unui astfel de inel va permite devierea unei mari parti a traficului din centrul Bucurestiului. In Pitesti, unde numai jumatate de inel a fost facut, rezultatele deja se vad, traficul fiind mult mai aerisit.

Limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

In multe orase aglomerate din tarile civilizate exista taxe de intrare in centrele respectivelor orase. Aceasta taxa e numita simplu Taxa de Poluare, si este de aproximativ 20 de euro pe zi. Aplicarea unei astfel de taxe si in Bucuresti dupa aplicarea primelor 2 solutii va ajuta enorm la decongestionarea traficului si va face si aerul mai respirabil. Si sa nu uitam ca in acest fel indivizii care si-au dat ultimii bani pe BMW nu isi vor mai permite plata unei astfel de taxe si vor sta acasa.

Oferirea de alternative cetatenilor

Cele mai bune alternative sunt mersul pe jos si bicicleta. Pentru mersul pe jos distantele sunt cam mari, dar bicicleta ramane o alternativa. Pentru aceasta trebuie construite piste de biciclete utilizabile. Da, s-au facut cateva piste de biciclete, dar marea majoritate sunt inutilizabile. Sunt direct pe trotuar, si cand e trotuarul aglomerat nu mai ai pe unde sa mergi, sunt piste late cat trotuarul, sunt si piste care trec prin piete direct pe sub tarabele cu marfa sau alte asemenea aberatii. Astea sunt piste facute de ochii lumii, si nu pot fi utilizate de catre biciclisti.

Disciplinare fortata a soferilor

Asta e simplu. L-ai prins ca a trecut pe rosu, tac i-ai facut poza, ai trimis la politie si a doua zi a ramas fara carnet. De asemenea aceeasi situatie e valabila si daca a blocat ca bou intersectia, sau a mers pe linia de tramvai. Deci oricine face prostii in trafic sa isi piarda carnetul fara drept de apel, iar cetatenii sa aiba posibilitatea sa raporteze astfel de soferi la politie. Fara motive ca nu a avut pe unde sa o ia, ca e aglomerat, ca nu gasit loc de parcare si a lasat-o in mijlocul drumului. Scurt: ai gresit, ai pierdut permisul. Acest lucru va ajuta la 2 lucruri: soferii vor fi mai atenti la ceea ce fac si se vor reduce numarul de masinii

Metrorex si plasmele

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , , , , on Septembrie 4, 2008 by ictin

Astazi am observat o chestie interesanta la Metrorex, si anume ca au decis sa cumpere plasme. Sau LCD-uri, ca nu mi-am dat bine seama exact ce sunt deoarece erau inca invelite. Le-am observat la Nicolae Grigorescu, sunt 10, dar probabil ca in curand vor fi in fiecare statie. Si cu aceasta ocazie a crescut si timpul de asteptare a metrourilor la peste zece minute. Si nu cred ca o chestie intamplatoare. Daca ne gandim ca pretul unui asemenea monitor (apropo sunt Samsung nu orice firma de 2 bani) este de aproximativ 1000 de euro, ne ies 10.000 de euro pe statie de metrou. Dar cum Metrorex este regie publica, cel mai probabil a dat 2000 de euro pe un monitor, iar 500 de euro si-au luat spaga comision cei care au negociat contractul. Deci iese 20.000 de euro pe statie, din care 5.000 se duc in buzunarul unui smecher de 2 bani din Metrorex. Si cel mai probabil contractul este secret, ca asa-i in Romania, institutiile publice cheltuie banii platitorilor de taxe la secret, asta in timp ce in toate tarile civilizate guvernele trebuie sa dea socoteala si pentru fiecare cent cheltuit. Daca va amintiti bine tocmai din cauza asta ne-au taiat si fondurile SAPARD, ca nu puteam justifica pe ce ii cheltuim, si implicit Comisia Europeana nu putea sa justifice in fata platitorilor de taxe pe ce a cheltuit banii.

Deci avem Bombardierele astea noi (cand le-au bagat pe inelul principal tot asa  a crescut timpul de asteptare), avem vechile monitoare alb-negrupe care se vedea metroul cum vine, inlocuite cu unele noi si color (luate de la UTI) si acum avem cate 10 plasme imense in fiecare statie pe care probabil vor transmite maretele realizari ale guvernului si ale Metrorex. Intre timp nu s-a facut nimic cu scaderea timpului de asteptare in statie, care din contra a crescut si implicit a crescut si aglomeratia din tren, iar in toamna vor inaugura 4 km noi de metrou facuti in 18 ani.

Daca ne uitam la prostii aia din Berlin ce fraieri sunt pe langa noi. Au niste metrouri de acum 40 de ani, orarul trenurilor e afisat in general pe o foaie trasa la imprimanta in statie. Fraierii aia au stat sa extinda constant liniile de metrou si sa se asigure ca vin trenurile la timp iar singura investitie in gadgeturi sunt automatele de bilete. Nu vezi si tu acolo un monitor mare color pe care se vede cum vine metroul, nu ai metrouri din astea noi cu aer conditionat care nu merge, nu poti sa iei si tu un bilet de la o tanti care sa iti spuna ca nu are sa iti dea rest si daca nu ai schimbat mergi pe jos. Nu vezi si tu pe acolo un peron plin sa mai vezi lumea. Lasa ca stie Metrorex-ul nostru ca important pentru o regie de transport nu e sa transporte calatorii in conditii umane. Important e sa le puna plasme, LCD-uri si alte chestii misto. Metroul pe de alta parte daca circula bine, daca nu circula iarasi bine.