Arhivă pentru trafic

Bucurestenii sunt handicapati

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , on Ianuarie 12, 2009 by ictin

De prima data cand am dat facut cunostiinta cu bucurestenii mi-am dat seama ca e ceva in neregula cu ei. Povestea de destul de scurta, treceam cu un unchi de-al meu prin Bucuresti, si a cumparat o oglinda destul de mare, dupa care s-a dus sa isi mai rezolve nistre treburi timp de aproximativ 15 min., timp in care am stat cu oglinda pe treptele tribunalului (sau procuratura, nu mai stiu ce era, dar imi amintesc ca treptele se contopeau cu trotuarul). In acest timp mai multe persoane au trecut pe acolo, dar daca se nimereau sa fie pe aceeasi treapta cu mine, nici unul nu urca sau nu cobora sa ma ocoleasca (eu evident nu ma apucam sa fac slalom cu namila de oglinda pentru orice ametit). Fiecare dintre ei incerca sa se strecoare pe langa mine, avand grija ca nu cumva sa urce sau sa coboare vre-o trepta. Cand m-am stabilit in acest „minunat” oras (obligat de imprejurari) mi-am dat seama si care era motivul: Bucurestenii sunt pur si simplu handicapati! (sau cel putin marea lor majoritate). Nu urcau aceea treapta deoarece nu erau in stare.

Din acest motiv cand se urca in metrou se opresc in usa fara sa mai faca un pas: nu pot mai mult, handicapul nu le permite. Din acest motiv se inghesuie toti ca oile pe scarile rulante, ei nefiind in stare sa urce scarile. Din acest motiv sunt si vagoanele trenurilor de metrou goale la mijloc si inghesuite la usi: dupa efortul supraomenesc de a urca in metrou, deplasarea mai la mijloc este practic imposbila. Din acest motiv cand intrebati un bucurestean cum sa ajungeti la un obiectiv la maxim 1 km mai incolo, o sa va indice sa schimbati 3 autobuze si 2 tramvaie pana acolo, dar nu va sti in ce directie e, deoarece mersul pe jos pe o asemenea distanta e o imposibilitate pentru el. E adevarat ca sunt si cei care stiu in ce directie e, dar acestia au masini, si daca nu cumva ii panditi in scara blocului lor la intrarea in lift, nu o sa ii prindeti pe jos. Astfel se explica si de ce e criza de locuri de parcare ( un om cu un handicap locomotor nu poate sa isi parcheze masina la cateva sute de metri de scara, el nefiind in stare de unul singur sa parcurga de unul singur aceasta distanta), cat si traficul aglomerat (pentru folosirea mijloacelor de trensport in comun trebuie sa mai mergi un pic pe jos, lucru chinuitor pentru unii).

Dar bucurestenii nu sufera numai de handicapuri locomotorii. Ei sufera printre altele si de daltonism, altfel nu reusesc sa imi explic cum de nu pot face diferenta dintre culoarea rosie si verde la semafor. Ba mai mult nici in observarea formelor nu exceleaza, astfel nu imi explic de ar incerca sa traverseze strada pe rosu cand vine sirul de masini, sau de ce accelereaza la trecerile de pietoni cand pe trecere sunt pietoni (sau in acest caz o fi vre-un handicap referitor la contractarea involuntara a muschilor, care, se stie, se umfla singuri in asemenea situatii). Folosirea unei biciclete intr-un asemnea oras e un lucru rar, deoarece pentru majoritatea handicapata mersul pe bicileta tine de domeniul fantasticului, iar pentru ceilalti tine de sinucidere, deoarece nu se stie cum nimeresti in trafic un handicapat care nu vede, sau unul caruia i se umfla muschiul si trage stanga de volan sau accelereaza.

Desigur, as putea sa ma insel, dar acest lucru ar insemna ca sunt pur si simplu retardati si nesimtiti, si tot acolo ajungem, acestea fiind niste handicapuri destul de grave.

O diferenta de perspectiva

Posted in Uncategorized with tags , , , on Decembrie 22, 2008 by ictin

Imi amintesc acum ceva timp cand soferii de taxi si alti soferi de autobuz faceau scandal ca amenzile sunt prea mari si ei nu mai au cu ce isi hrani familia saracutii. De curand, cam am luat in Berlin taxiul de la aeroport, mergeam pe centura unde limita de viteza era de 80 km/h. Taximetristul mergea cu 88, iar in acest timp mai erau masini care ne depaseau. L-am intrebat pe taximetrist cum de el merge cu 88 si mai sunt altii de ne depasesc cand limita e de 80. Soferul a spus ceva de genul: „E treaba lor ca merg mai repede, daca ii prind politia raman fara carnet si iau taxiul, pe mine daca ma prind imi iau carnetul, imi revoca licenta de taximetrie si platesc amenda cat salariul pe o luna. Eu nu imi permit asa ceva, deci prefer sa ajung cu 5  minute mai tarziu.”

Cum as conduce tara

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , , on Noiembrie 23, 2008 by ictin

La visurat am vazut un articol interesant despre cum ar conduce tara. Sunt de acord in mare parte cu ce a scris, dar as mai adauga niste chestii.

Eu in primul rand as infiinta un detasament de elita, strict secret, care s-ar ocupa de eliminarea persoanelor periculoase. Parerea mea e ca una dintre marile probleme ale Romaniei o constituie interlopii de care nu se poate atinge nimeni. Vad cum se chinuie mascatii sa ii prinda, ca sa fie elliberati de judecatori, procurori etc. Acest detasamanet se va ocupa de eliminarea tuturor interlopilor la care nu se poate ajunge usor pe cai legale, si va raspunde numai in fata unei comisii speciale pentru a limita abuzurile. In rest au drept de a ucide la discretie. In categoria interlopilor intra si anumiti politicieni si alte scursuri. Dar nu e suficient pentru a asigura o domnie completa a legii. Al doilea punct e reglementarea pedepselor in functie de statutul infractorului. Evident ca un politist trebuie sa primeasca o pedeapsa mult mai mare pentru aceeasi fapta comisa de un cetatean de rand. Si un procuror de asemenea trebuie sa primeasca o pedeapsa mai mare decat un politist, un judecator o pedeapsa mai mare decat un procuror, iar cele mai mari pedepse sa fie pentru ministrii si parlamentari. Apoi politia nu ar raspunde decat in fata unui organism de control national, ceva de genul cum au americanii afacerile interne. De asemena politia va avea mana libera sa aresteze judecatori, parlamentari etc. si sa le dea cu pulanul peste cefa daca comenteaza fara a pati nimic. Daca cineva totusi incearca sa intervina, vedeti punctul cu pedepsele diferentiate, iar cel care favorizeaza infractorul va putea primi si pedeapsa cu inchisoare pe viata daca e destul de sus in ierarhie. Si pentru a ii educa complet pe oamenii, timp de 5 ani de zile as institui un sistem draconic de pedepse, de genul: ai trecut pe rosu ramai fara carnet pe viata si ai cazier penal. In felul acesta oamenii se vor invata sa se comporte civilizat. Si nu in ultimul rand, nu or sa se mai auda de cazuri de discriminare, o sa fie cum e in Franta, nu avem minoritati deci nu avem cum sa discriminam pe nimeni in procesul de justitie. Apoi garda financiara va avea puteri ca in America, fiind astfel capabila sa identifice veniturile ilicite. Buuun, deci am terminat cu justitia, si acum functioneaza.

In al doilea rand trebuie sa ma preocup de viitorul tarii, viitor care este asigurat de invataman. Si aici in primul rand trebuie eliminata pleava. Asa ca, orice profesor care e membru de partid politic e dat afara din invatament. Orice profesor care a scris o lucrare plagiata e dat afara din inavatamant. Si astfel scapam de spalatorii de podele ajunsi profesori universitari. Apoi o sa trebuiasca sa aducem alti profesori, deoarece in acest moment 90% din profesorii universitari au fost dati afara, iar la licee au mai ramas doar 50%. In primul rand o sa purtam tratative cu romanii destepti care au plecat din tara sa se intoarca in tara, asigurandu-le nu neaparat un salariu mare, ci in primul rand conditii de as desfasura lucrari de cercetare, de a se putea afirma pe plan international prin cercetari si descoperiri. Asta inseamna investitii in laboratoare de cercetare in toate campusurile universitare. La nevoie vom importa chiar profesori straini care vor fi in stare sa ii pregateasca pe studenti (oricum daca esti la facultate si nu stii o limba straina inseamna ca nu ai ce cauta la facultate). In felul acesta invatamantul din Romania va avea o noua fata, si va fi cu adevarat un invatamant de calitate.

In acest moment avem justitie, avem invatamant, lucurile deja incep sa arate mult mai bine pentru Romania. Urmeaza punctul 3, infrastructura si traficul. Aici am dat cateva idei despre cum ar putea fi rezolvate problemele traficului din Bucuresti. Dar avem nevoie de autostrazi. Cum se pot face astea? Simplu, folosindu-ne de avatajele intrarii in UE. UE nu da bani de pomana, dar ei vor ca toate tarile membre UE sa aiba o infrastructura solida, pentru a facilita schimbul de marfuri. Astfel, ei ar fi perfect de acord sa ne faca ei autostrazi, pe banii lor, dar si cu firmele lor. Ceea ce din punctul meu de vedere e perfect in regula, ei dau banii ei decid. Si incet, incet se va dezvolata si infrastructura.

Deja partea economica nu mai e problema guvernului, tara avand o justitie corecta, un invatamant de calitate care pregateste specialisti, si o infrastructura bine pusa la punct, investitorii vor veni. Dar mai e o mica problema totusi cu sistemul politic. Eu as face parlament unicameral cu 2 reprezentanti pe fiecare judet. E suficient. Si cu restul de masuri de la visurat si sistemul politic ar functiona bine.

Si ar ma fi lucuri de spus dar deocamdata ma opresc aici.

Solutiile traficului din Bucuresti

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , , , , , , on Septembrie 15, 2008 by ictin

In orice oras din lumea solutiile pentru un trafic cat mai degajat sunt cateva:

– transport in comun de calitate

– artere pentru devierea traficului din oras

– limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

– oferirea de alternative cetatenilor

– si nu in ultimul rand disciplinare fortata a soferilor

Sa le luam pe rand.

Transportul in comun

La ora actuala transportul in comun e varza. Metrourile nu isi respecta orarele, vin greu, iar pe cei de la Metrorex ii cam doare undeva de calatori, ei stand de cumparat plasme. Sa nu ma vorbim de faptul ca in 20 de ani ei inaugureaza 4 km de tunel. Cat despre RATB ce sa mai vorbim, vin greu, raman blocate in trafic, plus ca nu prea ai de unde sa iti iei bilet de cele mai multe ori. Iar dupa ora 11 noaptea s-a incheiat totul, nu ai masina, iei taxiul.

Solutiile sunt simple. Pentru inceput ce e mai simplu. Circulatia metrourilor la maxim 5 min. Benzi speciale pentru autobuze. Interzicerea circulatiei masinilor pe liniile de tramvai. Mai multe autobuze in trafic am vazut la zoso ca au marit parcul auto, dar degeaba daca respectivele autobuze or sa rugineasca in garaje. Apoi desfiintarea marii majoritati a tonetelor de bilete si introducerea posibilitatii cumpararii biletelor de la sofer sau de la automate ca in toate tarile civilizate. O alta masura importanta este extinderea orarului transportului in comun pana la ora 1 noaptea in timpul saptamanii si non-stop in week-end. Acestea sunt solutii care in maximum 1 an ar putea fi implementate daca s-ar vrea cu adevarat. Solutii de lunga durata ar fi saparea de mai multe tunele de metrou, in asa fel incat metroul sa acopere tot Bucurestiul, constructia unui inel exterior de cale ferata pe care vor cirula trenurile in cerc, in asa fel incat cel din Titan, daca lucreaza in Baneasca, sa nu fie nevoit sa traverseze cu autobuzul tot Bucurestiul. Si nu in ultimul rand disciplinarea angajatilor Metrorex si RATB sa isi respecte indatoririle de serviciu.

Atata timp cat transportul in comun va fi la acest nivel, restul de solutii sunt inutile, deoarece omul va preferea sa stea blocat in trafic in confortul propriei masini decat sa stea blocat in trafic cu 20 de indivizi suflandu-i in ceafa si 2-3 care ii umbla pe la portofel.

Artere pentru devierea traficului din oras

Una dintre cele mai bune alternative, dupa transportul in comun, este un inel de autostrada in jurul Bucurestiului. Realizarea unui astfel de inel va permite devierea unei mari parti a traficului din centrul Bucurestiului. In Pitesti, unde numai jumatate de inel a fost facut, rezultatele deja se vad, traficul fiind mult mai aerisit.

Limitarea vehiculelor in zonele aglomerate

In multe orase aglomerate din tarile civilizate exista taxe de intrare in centrele respectivelor orase. Aceasta taxa e numita simplu Taxa de Poluare, si este de aproximativ 20 de euro pe zi. Aplicarea unei astfel de taxe si in Bucuresti dupa aplicarea primelor 2 solutii va ajuta enorm la decongestionarea traficului si va face si aerul mai respirabil. Si sa nu uitam ca in acest fel indivizii care si-au dat ultimii bani pe BMW nu isi vor mai permite plata unei astfel de taxe si vor sta acasa.

Oferirea de alternative cetatenilor

Cele mai bune alternative sunt mersul pe jos si bicicleta. Pentru mersul pe jos distantele sunt cam mari, dar bicicleta ramane o alternativa. Pentru aceasta trebuie construite piste de biciclete utilizabile. Da, s-au facut cateva piste de biciclete, dar marea majoritate sunt inutilizabile. Sunt direct pe trotuar, si cand e trotuarul aglomerat nu mai ai pe unde sa mergi, sunt piste late cat trotuarul, sunt si piste care trec prin piete direct pe sub tarabele cu marfa sau alte asemenea aberatii. Astea sunt piste facute de ochii lumii, si nu pot fi utilizate de catre biciclisti.

Disciplinare fortata a soferilor

Asta e simplu. L-ai prins ca a trecut pe rosu, tac i-ai facut poza, ai trimis la politie si a doua zi a ramas fara carnet. De asemenea aceeasi situatie e valabila si daca a blocat ca bou intersectia, sau a mers pe linia de tramvai. Deci oricine face prostii in trafic sa isi piarda carnetul fara drept de apel, iar cetatenii sa aiba posibilitatea sa raporteze astfel de soferi la politie. Fara motive ca nu a avut pe unde sa o ia, ca e aglomerat, ca nu gasit loc de parcare si a lasat-o in mijlocul drumului. Scurt: ai gresit, ai pierdut permisul. Acest lucru va ajuta la 2 lucruri: soferii vor fi mai atenti la ceea ce fac si se vor reduce numarul de masinii

Turma de SUV-uri.

Posted in Uncategorized with tags , , on Septembrie 12, 2008 by ictin

O mare parte din turma romaneasca prefera SUV-urile. Ii vezi peste tot, daca nu e masina sport sau berlina scumpa atunci e SUV. SUV-ul, ca masina, nu are nicio calitate. E mare, dar neincapatoare. Testele au demonstrat ca la siguranta in caz de accidente stau foarte prost. Din cauza faptului ca sunt mari sunt si instabile. Plus ca este extrem de greu sa le manevrezi prin traficul din Bucuresti. Si cireasa de pe tort: consuma mult mai mult decat o masina normala. Singura explicatie e ca cei care isi iau SUV-uri o au mica, si trebuie sa isi cumpere o masina mare. Asa ca daca vedeti un SUV cum circula aiurea (marea majoritatea au si creierul mic), fiti intelegatori cu bietul sofer, e frustrat ca o are mica.